15.1. Como fazer o carro pronto para o inverno

O carro útil não exige a preparação "de inverno". Para a operação em áreas do norte do país e grandes cidades é possível só recomendar passar um número de ações de kontrolno-verificação e preparação adicional especial para excluir acidentes. A preparação adicional, em primeiro lugar, inclui o serviço de manutenção fora do horário; pode facilitar-se consideravelmente, aplicando meios modernos do automóvel mercadorias químicas e materiais operacionais especiais.

O grande valor tem a utilidade da bateria de armazenamento no momento da operação de inverno do carro. A densidade electrolit do quarto de acumulador completamente carregado da bateria pode diferenciar-se do nominal não mais do que de ^0,02/sm3

O mais precisamente o grau заряженности a bateria de armazenamento na densidade electrolit pode definir-se, medindo-o na temperatura + 25 Ц#1057;.

Pelo cheque do acumulador por uma tomada de carregamento especial da indicação do construído no voltômetro deve ser 12,5–12,9 em no momento do carregamento desligado e não reduzir 11 mais baixos em no momento do carregamento durante 10 com. Tal bateria servirá muito tempo e confiantemente.

As marcas mais conhecidas de acumuladores são Bosch e Varta. É possível recomendar baterias de armazenamento bastante boas da firma turca Inci, Tudor espanhol e o ramo checo Varta, do empregado doméstico – as fábricas de armazenamento de Podolsk e Tumen.

Em uma escolha do armazenamento a bateria prestam atenção a seguintes parametros:

– Capacidade. Segundo a instrução de manutenção deve ser 55 À#1095;. supõe-se que aplique baterias na capacidade 45–60 À#1095;. a capacidade demasiado pequena criará problemas com o lançamento "de inverno" do motor, no demasiado grande – o gerador não proverá a ginástica cheia da vida útil de bateria e acumulador vai se reduzir fortemente;

– Uma corrente стартерного a categoria, E, abaixo de ESTRONDO padrão 43 539. Mais tamanho seu, melhor, especialmente no momento de operação de inverno. É uma garantia de que o autor virará um cabo dobrado com bastante alta frequência da rotação, e se o motor não se lançar da primeira tentativa, terá uma possibilidade de fazer o segundo e o terceiro.

BOM CONSELHO Não adquira baterias de armazenamento dos fabricantes dos países do Sul: as geadas lá não há também um tamanho atual стартерного a categoria neles pode ser essencial menos, do que nos acumuladores adaptados a condições do inverno russo.

Se o acumulador no entanto tenha descarregado no momento do lançamento mal sucedido do motor, é possível aproveitar-se de fios para #1087;рикуриваниÿ/span> com clipes de contato do tipo "crocodilo". No momento da compra é melhor escolher os fios calculados segundo o grande carregamento (de 200).

O uso de menos óleo de motor de inverno viscoso essencialmente facilita o lançamento do motor frio. A classificação internacional SAE J-300 contém seis classes de óleos de inverno. As classes "de inverno" têm na carta W de designação (inverno – inverno).

Nas condições de um clima temperado é admissível para aplicar no inverno os óleos de motor para qualquer tempo (universais) que receberam agora uma larga circulação.

De marcas domésticas de óleos de motor é possível recomendar tal, como classe ˼span = "U_W"> Reksol a pessoa versátil ۬ ˼span classe = "U_W"> a ۬ Super Reksol ˌUKOIL o Padrão ۬ "Norsi", "Spektrol", "Ufaljub"; de importação – Castrol GTX, Esportivo pelo ELFO, ESSO Óleo Extremo X ESSO ou Óleo Super X, e também Shell Super mais. Contudo no momento da compra de óleos, especialmente importe, é necessário ter cuidado de falsificações, por isso é melhor adquirir óleos nas lojas especializadas que dão certificados nas mercadorias.

BOM CONSELHO Lembre-se de que na cidade intensiva dirigindo a substituição de óleo (e consequentemente o filtro de óleo) deve passar-se na conformidade estrita com a instrução de manutenção fabril do carro, reduzindo a periodicidade da substituição em 20% cada um 50 mil no km do dirigido desde 100 mil no km. A lubrificação de sistema lava-se fora no momento da transição a outra marca de óleo. Várias "caldeiras para aquecer líquidos" que ostensivamente aquecem o óleo tornado espesso em картере, não dão nenhum efeito prático, exceto o fracasso prematuro do acumulador.

No sistema do esfriamento de motores aplicam-se líquidos низкозамерзающие especiais – anticongelantes: soluções de água de espíritos, glicol, glicerina e sais inorgânicos com adição de aditivos especiais. Uma de espécies de anticongelantes – anticongelante – uma solução de água этиленгликоля com aditivos.

É possível preencher e importar o anticongelante. Para a conta большего as quantidades dos aditivos importam o serviço de anticongelantes mais longo e é melhor protegem o motor da corrosão.

A PREVENÇÃO Para aplicar a água no sistema do esfriamento proíbe-se estritamente no inverno. Isto resulta do fato que no momento da inclusão do torcedor de um aquecedor em uma circulação de água de poder total por um radiador pode parar absolutamente e a água em um radiador vai se congelar diretamente durante o movimento. Em uma parada do carro da circulação por um radiador não haverá também um motor "começará a ferver".

Antes do começo da operação de inverno é útil preencher em um tanque de gasolina um aditivo especial, por exemplo firmas de Tratamento de Gasolina ABRO (os EUA), para a remoção de água de um tanque e o sistema de provisão de poder.

As ordens de instrução de manutenção de substituir tomadas de faísca por cada um 15 mil no km. Mas, considerando a experiência do transporte fora do reparo, é melhor fazê-lo uma vez por ano independente do dirigido antes do começo da operação de inverno ou mais muitas vezes se o carro muito se mantiver tensamente em uma grande cidade ou na gasolina da qualidade duvidosa, ou a corrida durante um ano excede 15 mil no km. É melhor aplicar tomadas de faísca de fabricantes de importação: COMPANHEIRO (Tijolo), NGK, Bosch, Beru, Campeão, etc.

A operação de inverno, especialmente "nas" ruas salgadas de cidades, repetidamente fortalece a corrosão de detalhes de um corpo. A pia regular é necessária no inverno, se o carro se guardar na rua e for o diário categoricamente necessário se o carro se guardar na garagem quente. A água bem lava-se do sal, e a camada de uma sujeira molhada muito muito tempo seca, fortalecendo a influência fatal de sal em uma pintura e a cobertura de verniz de um corpo. Como último recurso lave-se o carro no degelo mais muitas vezes é, e antes que uma onda de frio lave a louça e se tire esfregando seco, em um ideal – secam em uma premissa quente. Antes do começo da operação de inverno necessariamente passam o processamento anticorrosivo adicional de um corpo. Tal processamento é melhor para passar no centro de cuidado do carro especializado com a aplicação de meios protetores especiais e tecnologias. O processamento anticorrosivo acontece duas espécies: processamento do fundo e as cavidades latentes de um corpo e processamento de uma pintura e cobertura de verniz de um corpo. Último pode fazer-se sem esforço independentemente. Inclui uma pia, secando e processando por estruturas protetoras especiais com base em, por via de regra, cera ou silício. É possível recomendar a firmas de produção ABRO (os EUA): autoxampu com cera карнобы Wash-N-Glo, autocera dourada com Cera Do carro de teflon Ouro Super, Detergente de Silício de Trabalho pesado de autocera de silício e Cera Do carro. Se no momento do processamento de um corpo descobrir arranhões profundos, processar tornam-se o metal nu o convertedor de uma ferrugem (modificador), "Feran" por exemplo doméstico ou importam o comedor da Ferrugem.

Os mais convenientes ao nosso inverno resultaram ser pneumáticos de inverno ошипованные, mas são bastante caros. нешипованные é mais preferível do que o pneumático para a condução de cidade constante. A propósito, se vai os espinhos ˢy ۬ consideram que no asfalto seco (tal também acontece no inverno) as suas propriedades de união piores assim, o freio de caminho aumentos.

A PREVENÇÃO Não se esqueça: segundo as exigências ПДД no momento do uso шипованных pneumáticos é necessário colocar no vidro traseiro um sinal triangular com a carta Ш para avisar outros motoristas.

Temperatura Electrolits, Ц#1057;	A emenda, g/sm3
- 40 …-26	- 0,04
- 25 …-11	- 0,03
- 10 … +4	- 0,02
+5 … +19	- 0,01
+20 … +30	Não
+31 … +45	+0,01

Área climática (temperatura média mensal de ar em janeiro, Ц#1057;)	Estação	Bateria completamente carregada	A bateria descarrega-se
			Em 25%	Em 50%
Muito frio (-50:-30)	Inverno Verão	1,3 1,28	1,26 1,24	1,22 1,2
Frio (-30:-15) Moderado (-15:18) Umidade quente (0: + 4) Quente seco (-15: + 4)	O círculo Ano	1,28 1,28 1,23 1,23	1,24 1,24 1,19 1,19	1,2 1,2 1,15 1,15

Classe em SAE	A temperatura mínima, Ц#1057;
	прокачивания A bomba de óleo	проворачивания o dobrado Cabo um autor
0W	- 35	- 30
5W	- 30	- 25
10W	- 25	- 20
15W	- 20	- 15
20W	- 15	- 10
25W	- 10	- 5

SAE	5W	10W	15W	20W	20	20	30
A Rússia	3з	4з	5з	6з	6	8	10
SAE	30	40	40	50	5W/20	10W/20	10W/20
A Rússia	12	14	16	20	3з/8	4з/6	4з/8
SAE	10W/30	15/30	15W30	20W/30	20W/30	20W/40	20W/40
A Rússia	4з/10	5з/10	5з/12	6з/10	6з/12	6з/14	6з16

Paridade de volume, %		Congelar temperatura, Ц#1057;	Densidade, g/sm3
этиленгликоль	Água
100	0	- 12	1.130-1.140
90	10	- 30	1.115-1.125
70	30	- 67	1.095-1.105
60	40	- 55	1.183-1.092
50	50	- 34	1.071-1.079
40	60	- 24	1.058-1.067
30	70	- 13	1.044-1.052

Indicador	АМ	E "65М	E "40М
Cor	O azul	A vermelhidão	O azul
Densidade em 20 Ц#1057; g/sm3	1.120-1.140	1.085-1.095	1.075-1.085
Congelar temperatura, Ц#1057;	Não se normaliza	- 65	- 40
Ferver temperatura, Ц#1057;	170	115	108
Estrutura, %: этиленгликоль Água Aditivos	96 4 6-7	60-64 40-36 3.5-5	50-56 50-44 3-3,5