1.14. Transmissão de alavancas de controle

No carro a transmissão de cinco velocidades, uma caixa de distribuição com демультипликатором e o diferencial interaxal bloqueado são established.

A transmissão funciona segundo o esquema de switchings põem a maçaneta da sua alavanca.

A PREVENÇÃO A engrenagem inversa só inclui no carro completamente parado.

Figo. 1.15. Esquemas de comutação de alavancas Transmissões: 1 – a alavanca de modificação de engrenagem; 2 – um controle ergue uma caixa de distribuição com alavanca

Em figo. Resultam-se 1,15 esquemas de uma modificação de engrenagem e a posição da alavanca de uma caixa de distribuição.

Em uma escolha de posições da alavanca 2 caixas de distribuição consideram condições de serviço dos carros. A alavanca pode ocupar seguintes posições:

I – a transferência mais alta inclui-se, o diferencial desbloqueia-se;

II – posição neutral;

III – a transferência mais baixa inclui-se, o diferencial desbloqueia-se;

IV – a transferência mais alta inclui-se, o diferencial bloqueia-se;

V – posição neutral;

VI – a transferência mais baixa inclui-se, o diferencial bloqueia-se.

Para trocar transferências para uma caixa de distribuição com o número mais baixo ao mais alto é possível no movimento. Assim a uma modificação de engrenagem aplicam-se recepção dobram uniões выжима.

A PREVENÇÃO A transferência mais baixa para uma caixa de distribuição só inclui depois de uma parada cheia do carro ou na pequena velocidade (1–5 km/h).

Para superar de encostas íngremes, no momento do movimento em грунтам débil, e também para a recepção da velocidade mínima constante no momento do movimento em caminhos com uma cobertura firme preliminar incluem a transferência mais baixa para uma caixa de distribuição.

Para superar de sítios quase impraticáveis do bloco de caminho interaxal o diferencial, tendo trocado a alavanca pela posição correspondente (figo. 1.15 ver).

A PREVENÇÃO A inclusão do bloqueio do diferencial interaxal durante o movimento em altas velocidades é inadmissível, como levará inevitavelmente à correnteza perigosa do carro.

É desejável bloquear o diferencial em uma cobertura escorregadia para o que é necessário parar o carro e passar aproximadamente 1 m no sentido contrário ou admitir o prodeslizamento parcial de rodas. Em uma cobertura firme realizam o movimento em uma trajetória curvilínea aproximadamente 1 m, apagam a união e incluem o bloqueio diferencial.

PREVENÇÕES Para evitar quebras de transmissão: – Evite switchings em rodas decaem; – No momento do bloqueio complicado do diferencial não põem esforços excessivos, para a inclusão exata de bloquear o procedimento de bloqueio de repetição; – Depois de superar de sítios quase impraticáveis necessariamente imediatamente desbloqueiam o diferencial interaxal – o movimento do carro com a alta velocidade em bons caminhos com o diferencial bloqueado acompanha-se pela deterioração de controllability do carro, reduz a vida útil de mecanismos da transmissão, aumenta a despesa do combustível e a deterioração de pneumáticos, e no momento da frenagem pode levar à correnteza do carro.

BOM CONSELHO Se o desagrupamento diferencial no carro imóvel se complicar, execute-o no movimento retilíneo no sentido contrário.