4.1. Características de um desenho

Em famílias dos carros Chevrolet Niva (VAZ-2123) estabelecem motores de 4 cilindros com рядным um acordo vertical de cilindros e o acordo superior do eixo, equipado do sistema da injeção distribuída do combustível.

O VAZ-2123 de motor desenvolve-se com base no VAZ-21214 de motor que, à sua vez, representa o VAZ-21213 de motor modernizado e corresponde a normas da toxicidade de II euros. A diferença básica destes motores do predecessor em um desenho газораспределительного o mecanismo – a cadeia de linha única aplica-se a redução barulhenta e cadeias гидронатяжитель. Com o mesmo objetivo o suporte hidráulico de válvulas estabelecem-se. Diferença adicional – um arranco no bloco de cilindros de instalação da medida de uma detonação. O VAZ-21213 de motor equipou-se pelo sistema da injeção central que não teve uma função da supressão de uma detonação.

O VAZ-2123 de motor tem o desenho quase semelhante com o VAZ-21214 de motor do carro VAZ-21214 "de Campanha". A diferença básica na forma de um caminho de entrada e em um acordo do suporte avançado da unidade de poder – no VAZ-2123 de motor estabelecem-se precisamente em uma linha do centro da gravidade diferentemente dos antigos motores estabelecidos no suporte консольно.

A numeração de cilindros do motor conduz-se de uma roldana de um cabo dobrado. No lado abandonado de uma cabeça do bloco de cilindros sobre o seu número de avião de fundo de cada cilindro, e também um procedimento operacional de cilindros (1–3–4–2) se lança.

Figo. 4.1. Uma seção Longitudinal de motor: 1 – as folhas soltas do carregamento radical; 2 – as folhas soltas шатунного o carregamento; 3 – um cabo dobrado; 4 – uma roldana de um cabo dobrado; 5 – uma noz de fixação de uma roldana; 6 – um asterisco de um cabo dobrado; 7 – uma cadeia Faça газораспределительного o mecanismo; 8 – uma cobertura de passeio газораспределительного o mecanismo; 9 – um revestimento de cobertura; 10 – o pistão; 11 – um lavador persistente; 12 – um lavador de fechadura; 13 – um asterisco de eixo; 14 – uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros; 15 – um eixo; 16 – um revestimento de uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros; 17 – o bloco de cilindros; 18 – umas uniões de cárter de manivela de cobertura; 19 – o portador de umas costas epiploon; 20 – externo persistente Metade de anel de um cabo dobrado; 21 – um pêndulo; 22 – uma metade persistente interna de anel de um cabo dobrado; 23 – uma vara; 24 – uma rolha маслосливного aberturas

Os cilindros de motor unem-se em conjunto com o cárter de manivela de parte superior no arremesso de ferro do porco uniforme – o bloco 17 (figo. 4.1) cilindros. Na parte de fundo do bloco de cilindros em cinco apoiam o cabo dobrado 3 forma do ferro do porco estabelece-se. Como carregamentos do suporte de um cabo dobrado, e também carregamentos шатунных pescoços as folhas soltas de aço e de alumínio bimetálicas muradas de maneira fina se aplicam. Os fins avançados e os fins traseiros de um cabo dobrado condensam-se самоподжимными pela borracha epiploons.

Em cada cilindro do motor está disponível em uma entrada e válvula final. As válvulas finais soldaram de duas partes: um núcleo de aço хромоникелемолибденовой, chapas de aço хромоникелемарганцевой com наплавкой uma faceta de trabalho uma liga de resistência de calor especial. As válvulas de entrada ficaram feitas de хромоникелемолибденовой. Os núcleos de todas as válvulas são nitrated, e as caras de fim de núcleos temperam-se por correntes da alta frequência.

Figo. 4.3. O mecanismo de um passeio de válvulas: 1 – uma cabeça do bloco de cilindros; 2 – a válvula; 3 – a alavanca de passeio A válvula; 4 – um tubo de uma provisão de óleo para hidroapoiar; 5 – um eixo; 6 – um hidrosuporte de alavanca Valve drive; 7 – uma noz da fixação do caso de carregamentos de um eixo e um tubo de uma provisão de óleo para hidroapoiar; 8 – uma tortura de uma etapa de uma provisão de óleo para hidroapoiar

As válvulas movem-se para a direção de tomadas abaixo da influência de cames de eixo por alavancas de aço 3 (figo. 4.3), apoiando um ombro em líderes esféricos de hidrosuporte 6, o outro – em caras de fim de núcleos de válvulas 2. O hidrosuporte parafusa-se em ninhos de uma cabeça de 1 bloco. Óleo abaixo da pressão para hidroapoiar movimentos de um tubo separado de 4 etapas de uma abertura em caso de carregamentos de um eixo perto de um grampo de cabelo médio da sua fixação. Como revoltas em клапанном o mecanismo praticamente ausenta-se, aplicado no VAZ-21213 de motor o aperto das primaveras das alavancas exclui-se.

Pistões 10 (figo. 4.1 veem) lançam-se de uma liga de alumínio e cobertos por uma camada de estanho da melhora прирабатываемости. As saias de pistões têm a forma geométrica difícil: em altura cônica, com a grande base no fundo de uma saia, e em seção de transversal seção – oval, com большей um eixo localizado perpendicularmente de um eixo de um dedo de pistão. Os machados de aberturas abaixo de dedos de pistão deslocam-se de um eixo da simetria de pistões em 1,2 mm no partido direito do motor. Em flautas de pistões dois estabelecem-se anéis de компрессионных e um маслосъемное. Em uma flauta маслосъемного anéis estão disponíveis por drillings pelos quais o óleo reunido por um anel se move para o pistão para engraxar de um dedo de pistão. Com varas de aço calçadas 23 pistões unem-se ao aço de ajuda цементированных dedos de pistão da seção tubular. Os dedos de pistão do tipo que flutua livremente giram nos arrancos superiores de uma vara e em arrancos de pistões. Do pistão móvel axial os dedos fixam-se pelos anéis de primavera localizados em проточках de arrancos de pistões.

Figo. 4.2. Uma transversal seção de motor: 1 – óleo картер; 2 – uma noz шатунного um pino; 3 – um pino de fixação de uma cabeça do bloco de cilindros; 4 – um tubo de uma provisão de óleo para hidroapoiar; 5 – a alavanca de um passeio da válvula; 6 – um hidrosuporte; 7 – uma cobertura de uma cabeça do bloco de cilindros; 8 – uma cabeça do bloco de cilindros; 9 – um revestimento de uma cabeça do bloco de cilindros; 10 – um braço de fixação do módulo de ignição; 11 – заглушка; 12 – uma roda de engrenagem de um passeio da bomba de óleo; 13 – óleo O filtro; 14 – um cárter de manivela de óleo que alinha; 15 – a bomba de óleo

O eixo 15 (figo. 4.1) o ferro do porco, forma, com as superfícies de atrito branqueadas de cames, estabelece-se no caso de alumínio desmontável concentrou-se no avião melhor de uma cabeça do bloco de cilindros 8 (figo. 4.2 ver), a forma de uma liga de alumínio. Resulta-se por turnos de um cabo dobrado por uma cadeia de rolo de linha única 7 (figo. 4.1 ver). A mesma cadeia resulta por turnos um cabo de um passeio da bomba de óleo. O número de teeths de um asterisco de um cabo de um passeio da bomba de óleo reduz-se em comparação com o VAZ-21213 de motor com 38 a 30 para fins do aumento da oferta da bomba de óleo.

Figo. 4.4. Cadeias de Натяжитель de um passeio de um eixo: 1 – o caso; 2 – клапанный nó; 3 – uma bola da válvula de regresso; 4 – um alfinete restritivo; 5 – плунжер натяжителя; 6 – o volume terminator; 7 – uma primavera плунжера; Em – o funcionário Cavidade; Com – uma ranhura de ajuste; Д – submetendo-se de верстие; Е – uma cavidade de reserva

A cadeia na condição tesa apoia-se натяжителем pruzhinno-hidráulico pela bota plástica, que tamanhos em comparação com uma bota do VAZ-21213 de motor se aumentam consideravelmente. Antes do lançamento de motor a tensão preliminar de uma cadeia provê-se de uma primavera 7 (figo. 4.4), e depois do lançamento – a pressão do óleo submeteu-se em um tubo de aço de um adaptador abaixo da medida da baixa de pressão de emergência de óleo.

Óleo de engraxar o sistema em um tubo 4 (figo. 4.3 veem) abaixo da pressão chega a uma cavidade #1045;/span> (figo. 4.4) натяжителя, além disso por uma abertura #1044;/span> veem e клапанный que o nó 2 adquire a uma cavidade "em" onde influências em плунжер 5. No caso 1 натяжителя a abertura de drenagem no diâmetro de 1 mm do lançamento de ar de uma cavidade #1045;/span> realiza-se.

As flutuações de cadeia extinguem-se успокоителем, bem como uma bota натяжителя, fazem-se do plástico wearproof.

A cabeça do bloco de cilindros anexa-se ao bloco por onze pinos e centra-se nele por duas tomadas. Entre uma cabeça e o bloco o revestimento da aplicação disponível feita de безусадочного de um material estabelece-se. De acima da cabeça de bloco fecha-se pela cobertura batida de um aço 14 (figo. 4.1 veem) abaixo do qual o revestimento de caça de misturas de резинопробковой se estabelece.

À parte de fundo do bloco de cilindros por резинопробковую um revestimento dele anexa-se картер 1 de óleo (figo. 4.2 ver), fechando uma cavidade de bloco de abaixo e executando a função do tanque do óleo.

Engraxar sistema o combinado: abaixo de pressão ambos разбрызгиванием. Os carregamentos de vara radicais e se unem, o suporte de um passeio de um eixo e o cabo de um passeio da bomba de óleo, as cames do eixo e a tomada de uma roda de engrenagem de um passeio da bomba de óleo engraxam-se abaixo da pressão. O óleo depois de revoltas e borrifado por detalhes móveis, engraxa paredes de cilindros, pistões com anéis de pistão, dedos de pistão, uma cadeia de passeio газораспределительного o mecanismo, líderes esféricos de hidrosuporte de um passeio de válvulas, e também núcleos de válvulas e a sua direção de tomadas. O sistema compõe-se do cárter de manivela de óleo 1, шестеренчатого a bomba de óleo 15 com o construído em редукционным a válvula e маслоприемником, tendo o filtro de rede da clareira áspera de óleo, полнопоточного o filtro 13 clareiras finas de óleo com перепускным e válvulas противодренажным, o calibrador de uma lâmpada de controle da pressão insuficiente de canais de óleo e de óleo.

Figo. 4.5. O esquema de sistema de ventilação cárter de manivela (no esquerdo – a visão de cima): 1 – дрос сельный nó; 2 – uma mangueira do primeiro contorno; 3 – uma mangueira do segundo contorno; 4 – воздухо Trazer tubo de ramo; 5 – uma cobertura сапу Em; 6 – um separador de óleo 3 – uma bola da válvula de regresso; 4 – um alfinete restritivo; 5 – плунжер натяжителя; 6 – o volume terminator; 7 – uma primavera плунжера; Em – o funcionário Cavidade; Com – uma ranhura de ajuste; Д – submetendo-se de верстие; Е – uma cavidade de reserva

O cárter de manivela de sistema de ventilação fechou, com a torneira картерных gases por um separador de óleo 6 (figo. 4.5) em um tubo de entrada. Além disso os gases de картерные vão a cilindros de motor onde incendeiam. No trabalho de motor em um modo que perde tempo картерные gases chegam a uma mangueira 2 primeiros contornos pela abertura calibrada (jato) em caso do nó de regulador. Neste modo em um tubo de entrada a alta depressão cria-se e os gases картерные sugam-se efetivamente longe no espaço задроссельное. O jato limita o volume do sugado longe gases que o trabalho de motor perder tempo não se quebrou. No trabalho de motor sob o carregamento quando regulador заслонка parcialmente ou está completamente aberto, o volume básico de gases transmite uma mangueira contornos de 3 segundos em воздухоподводящий um tubo de ramo 4 antes do nó de regulador e além disso em um tubo de entrada e câmaras de combustão.

O sistema do esfriamento do motor compõe-se da camisa de esfriar realizado em moldagem e cilindros circundantes no bloco, a câmara de combustão e canais de gás em uma cabeça do bloco de cilindros e um tubo de entrada. A circulação obrigatória de um líquido no sistema provê-se da bomba de água centrífuga com um passeio de um cabo dobrado com a ajuda клинового um cinto que simultaneamente serve por um passeio do gerador. Já que a manutenção da temperatura de trabalho normal de um líquido que esfria no sistema que esfria estabelece o termostato que bloqueia o grande círculo do sistema em não temperatura de motor e baixa aquecida do líquido que esfria.

O sistema de provisão de poder de motor compõe-se da bomba de combustível elétrica estabelecida em um tanque de combustível, nó de regulador, o filtro da clareira fina do combustível, um regulador da pressão de combustível, atomizadores e mangueiras de combustível. O sistema de ignição compõe-se do módulo da ignição estabelecida em um braço especial no bloco de cilindros, tomadas de faísca e altos arames de voltagem. O bloco eletrônico da gestão de motor (ЭБУ) faz funcionar o sistema de ignição.