4.2. Um bom conselho

Em habilidade conhecida e atenção muitos maus funcionamentos do motor e os seus sistemas podem definir-se bastante precisamente na cor da fumaça deixando um tubo de escape. A fumaça azul-escura testemunha ao golpe de óleo em câmaras de combustão e дымление constante – um sinal da deterioração forte de detalhes цилиндропоршневой grupos. A ocorrência de fumaça em перегазовках, depois de прокручивания longo um autor, depois do trabalho longo perder tempo ou diretamente depois especifica a frenagem pelo motor, por via de regra, na deterioração маслосъемных os gorros das válvulas. Uma fumaça negra – mistura demasiado rica por causa de mau funcionamento de um sistema de controle do motor ou atomizadores. A fumaça cinza com uma impureza de umidade (especialmente depois de um motor superaquecem) significa que o líquido que esfria tem à câmara de combustão por meio do revestimento danificado de uma cabeça do bloco de cilindros. No dano forte deste revestimento do líquido às vezes vem e no catre de óleo, assim o nível de óleo agudamente levanta, e voltas de óleo em эмульсию esbranquiçado turvo. Uma fumaça branca, especialmente em não aquecido - motor ou em tempo frio, – o fenômeno normal.

Bastante muitas vezes é possível ver o carro estar no meio de uma rolha de cidade com o capuz de monge desabotoado, deixando sair clubes a vapor. Superaquecer. Melhor, naturalmente, ele para não supor, lançando os olhos ao índice de temperatura mais muitas vezes. Mas ninguém se assegura que o termostato pode recusar-se inesperadamente, o electrofan ou simplesmente começar a fluir o anticongelante. Se tenha faltado ao momento superaquecer, não apavore e não agrave uma situação. Não assim superaquecer, como as suas consequências possíveis é terrível. Nunca ao mesmo tempo suprima o motor – receberá uma insolação e, provavelmente, tendo-se acalmado, em geral recusará adquirir-se. Tendo parado, permita-lhe trabalhar em voltas únicas, assim no líquido de sistema que a circulação permanecerá. Inclua na capacidade máxima um aquecedor e abra um capuz de monge. Se há uma possibilidade, água um radiador com a água fria. Só tendo realizado redução de temperatura, pare o motor. Mas nunca ao mesmo tempo abra uma rolha de um largo tanque ou um radiador – em перегретом o motor o gêiser de baixo de uma rolha aberta fornece-se. Não apresse, permita a todos acalmar-se e guarda a saúde do carro e o seu próprio.

Praticamente em todas as instruções ao carro a recomendação contém no momento do lançamento de motor necessariamente para apertar fora a união. Esta recomendação só justifica-se em caso do lançamento em uma geada forte para não passar a energia do acumulador no cabo проворачивание e rodas de engrenagem de transmissão no óleo tornado espesso. Em outros casos é simples a recomendação que o carro não adquiriu em andamento, se no esquecimento a transferência se incluir. Esta recepção é perigosa para o motor como no apertado fora união por ele o esforço considerável transfere-se para o carregamento persistente de um cabo dobrado, e no momento do lançamento a lubrificação (especialmente fria) para ele muito tempo não chega. O carregamento rapidamente desgasta-se, o cabo dobrado recebe люфт axial, e трогание de um lugar começa a acompanhar-se pela vibração forte. Para não estragar o motor, tome no hábito de verificar antes da posição de lançamento da alavanca de uma modificação de engrenagem e lançar o motor no freio manual apertado, sem apertar fora a união sem emergência.