3.2. Maus funcionamentos de sistema de injeção de combustível

Em carros o sistema da injeção distribuída do combustível aplica-se. A injeção distribuída chama-se porque o combustível se injeta em cada cilindro por um atomizador separado. O sistema da injeção do combustível permite abaixar a toxicidade dos gases cumpridos em melhora da realização de caminho e rentabilidade de combustível do carro.

A diagnóstica do sistema da injeção por meio de códigos de diagnóstica descreve-se na seção 9 "Equipamento elétrico", na subseção ˴he Sistema de controle do motor ۮ Remoção, a instalação e o reparo de elementos de um subsistema de uma comida descrevem-se na seção 4 "Motor".

1. Antes para retirar qualquer nó de um sistema de controle da injeção, desconecte um arame da tomada ˦ndash; bateria de armazenamento de ۠the.

A PREVENÇÃO A bateria de armazenamento só desconecta na ignição apagada.

2. Não lance o motor se as dicas de arames na bateria de armazenamento se apertarem mal.

3. Nunca desconecte a bateria de armazenamento de uma rede de bordo do carro no motor de trabalho.

4. Na ginástica do armazenamento a bateria desconectam-no de uma rede de bordo do carro.

5. Não suponha o aquecimento do bloco eletrônico da gestão (ЭБУ) em cima 65 Ц#1057; em ordem de trabalho e em cima 80 Ц#1057; em não trabalhado (por exemplo, em сушильной à câmara). É necessário retirar ЭБУ do carro se esta temperatura se exceder.

6. Não desconecte de ЭБУ e não lhe anexe tomadas de uma trança de arames na ignição incluída.

7. Antes da realização de electroarc que solda no carro desconectam arames da bateria de armazenamento e as tomadas dos arames de ЭБУ.

8. Todas as medições da pressão executam o voltômetro digital com a resistência interna não menos de 10 МОм.

9. Os nós eletrônicos aplicados no sistema da injeção, calculam-se segundo a pressão muito pequena, por isso a categoria eletrostática pode danificá-los facilmente. Não admitir danos ЭБУ pela categoria eletrostática: – Não toque com dicas de mãos EBU ou a componentes eletrônicos nos seus pagamentos; – No trabalho com uma memória constante programada (ППЗУ) o bloco de gestão não tocam conclusões de microcircuito.

– A medida da posição de um cabo dobrado (sincronização) – um choque de sistema de injeção, o motor não se lança;

– A medida da despesa de massa de ar – aumenta na despesa do combustível, a deterioração considerável da dinâmica, um problema com o lançamento de motor;

– A medida da posição estrangula заслонки – perda de capacidade, empurrões e fracassos na dispersão, trabalho movediço em um modo que perde tempo;

– A medida de temperatura de um líquido que esfria – dificuldades com lançamento em uma geada: é necessário aquecer o motor, apoiando voltas que um pedal de acelerador, em uma capacidade superaquecer essencialmente reduz, há uma detonação;

– A medida de detonação – o motor é muito sensível à qualidade da gasolina, a propensão levantada a uma detonação;

– A medida de oxigênio ("ljambda-tenta") – aumenta na despesa de combustível, redução na condição do motor, trabalho movediço perder tempo. neutralizer catalítico de dano dos gases cumpridos é possível;

– A medida da velocidade – a impossibilidade do autotreinamento do sistema para sintonizar bem abaixo do estilo da condução do motorista concreto. A deterioração de qualidades dinâmicas do carro em modos com o uso da capacidade máxima (dispersão intensiva) é possível.