3.17. Problemas com freios

O sistema de freios do seu carro fornece-se pelo ampliador de vácuo e é bastante eficaz. Redução na eficiência da frenagem, a correnteza do carro no momento da frenagem deve sinalizar ficam urgentes de investigar um freio.

A PREVENÇÃO Regularmente verifique o nível de um líquido de freio em um tanque do cilindro de freio principal. O nível de um líquido de freio deve estar entre etiquetas «MAX» e «MINUTO» em uma parede de tanque (aproximadamente ao nível de uma tomada de um tanque).

A queda do nível de um líquido testemunha ou ao rombo de um líquido de freio do sistema, ou sobre o freio de deterioração excessivo колодок. Se em um guarda de instrumento a lâmpada que sinaliza sobre o nível baixo de um líquido de freio tenha iluminado, não se apresse ao mesmo tempo para acrescentar que, no começo investiga uma espessura do freio de cobertura колодок: pode ser, veio para substituir a almofada de tempo?

Os fabricantes do carro recomendam substituir por certo período todo o líquido de freio no sistema. Alguns motoristas desprezam esta opinião como o líquido em um tanque parece-lhes bastante puro, e é absolutamente vão. A matéria é que o líquido de freio muito гигроскопична – absorve uma umidade do ar, e esta umidade não só destrói na ocasião oportuna superfícies de cilindros de freio, oleodutos e, como consequência, leva ao fracasso prematuro de nós do sistema de freios, mas também essencialmente reduz a temperatura da fervura de um líquido de freio. Temperatura normal de fervura de um líquido de freio "Neva" – 190 °С, "Tom'" – 210 °С, "Orvalho" – 260 °С. Em freios de disco freiam intensivos frequentes de rodas avançadas muito fortemente esquentam-se e no momento da grande manutenção de água o líquido de freio pode ferver isto, por via de regra, leva à recusa de freios.

BOM CONSELHO Não se expor no futuro a contingências do reparo não só sistema de freios, mas também todo o carro, melhor no devido tempo substituir um líquido no sistema de freios.

Se o pedal de freio ficou "suave", e por vária prensagem consecutiva fica mais firme", testemunha para arejar a presença em um passeio de freio hidráulico.

Para a remoção de ar do sistema é necessário bombear sobre freios. O procedimento da prorotação de freios bastante simples, mas é mais conveniente para passá-la com o assistente. Mais detalhadamente este trabalho descreve-se na seção 8 «Sistema de freios».

1. O trabalho insatisfatório do ampliador de vácuo pode ser a razão da perda da eficiência da frenagem. Já que o seu controle rápido aperta algumas vezes um pedal de freio no motor ocioso para retirar a depressão no ampliador, e logo, guardando um pedal, lançar o motor. Se depois do lançamento do motor o pedal tenha caído um pouco, o ampliador de vácuo é útil.

2. Se o pedal permaneceu imóvel, investigue uma integridade e a confiança da fixação de uma mangueira à válvula de regresso do ampliador de vácuo...	3.... E a um tubo de entrada do motor. Uma mangueira defeituosa substitui ou conserta. Se a mangueira for útil, a substituição do ampliador de vácuo (a seção 8 «Sistema de freios» veem) necessita-se.

Se a frenagem se acompanhar биениями e uma pulsação de um pedal de freio, é necessário investigar em primeiro lugar uma condição de mecanismos de freio de disco avançados.

Tendo estabelecido o carro em um macaco, retire uma roda avançada e investigue o freio de mobilidade колодок. Com esta finalidade por uma janela em скобе uma tentativa de chave de fenda de mover a almofada para ninhos de suporte. Se almofada que é impossível levar de um disco de freio, significar que a almofada perdeu a mobilidade em ninhos de um suporte ou "apertou" o pistão no cilindro de freio.

A PREVENÇÃO A interferência do pistão do cilindro de freio conduz притормаживанию constante uma roda correspondente no pedal lançado e à correnteza do carro no momento da frenagem.

4. Retire скобу (a seção 8 «Sistema de freios» veem, «O freio de substituição колодок o mecanismo de freio avançado») e investigam a mobilidade колодок. Se se movem com dificuldade, superfícies de cara claras das bases колодок e ninhos em um suporte de uma sujeira e uma ferrugem, tendo fornecido o movimento absolutamente livre колодок. Simultaneamente investigue uma espessura de cobertas колодок. Se ele menos de 3 mm, substitua a almofada.

5. Examine um disco de freio. A espessura de um disco de freio deve ser não menos de 9,5 mm. A superfície de disco deve ser igual e lisa de ambos os partidos. Se a superfície de um disco em lugares for coberta por uma ferrugem que normalmente acontece depois do estacionamento longo do carro a não freios secados, tente alisar um pequeno наждачным superficial de trabalho um tecido. Se este procedimento não tenha ajudado, é necessário dar discos ao polimento ou substituir novo.

BOM CONSELHO Ponha-se o freio instalou na ação um fio que une a alavanca de um freio pôr e o mecanismo do freio de gestão колодками de freios traseiros. Muitos motoristas tentam usar o mais raramente possível um freio pôr para prolongar a sua vida e realizar o resultado oposto. Se não usar um freio pôr, em coberturas de fio a sujeira e uma estante de umidade, o fio adquire uma ferrugem, deixa de mover-se e intervalos. Por isso, use um freio pôr em casos necessários, mas não esqueça de regular o seu passeio de vez em quando. O processo do ajuste de um freio pôr descreve-se detalhadamente na seção 8 «Sistema de freios»