3.4. Faltas em trabalho de motor

Em faltas o motor rudemente perde tempo, não desenvolve a capacidade suficiente, o повышенно passa a gasolina. As faltas, por via de regra, falam o mau funcionamento de atomizadores ou uma bomba de electrogasoline («o Sistema de controle do motor» mais detalhadamente ver), o mau funcionamento de uma tomada de faísca de um de cilindros, подсосом ar em um de cilindros. É necessário achar o mau funcionamento e sempre que possível ele para eliminar.

1. Lance o motor e deixe-o para perder tempo. Aproxime-se de um tubo de escape e escute um som de escape. É possível trazer uma mão a uma redução de um tubo de escape – portanto as faltas se sentem melhores. O som deve ser igual, "suave", um tom. As palmadas de um tubo de escape por intervalos de tempo regulares declaram que um cilindro não trabalha por causa de fracasso de uma vela, ausência de uma faísca nele, sobre a recusa de atomizador, sobre ar подсосе forte em um cilindro ou redução considerável em uma compressão nele. As palmadas por intervalos de tempo irregulares surgem por causa da poluição de borrifos de atomizadores, deterioração forte ou poluição de tomadas de faísca. Se as palmadas ocorrerem por intervalos de tempo desiguais, é possível tentar substituir independentemente todo o conjunto completo de velas independente de dirigido e aparência, contudo é melhor fazê-lo depois da referência no centro de cuidado do carro de diagnóstica e reparo de um sistema de controle pelo motor.

2. Se as palmadas forem regulares, pare o motor e abra um capuz de monge. Investigue uma condição de arames do sistema da ignição. Os arames de alta voltagem não devem ter danos de isolação, e as suas dicas não devem oxidar-se. Se há danos de arames, substituem um arame defeituoso.

3. Retire dicas de arames de alta voltagem...	4.... Também resulte velas uma chave de vela.

A PREVENÇÃO No momento da remoção de dicas de arames de alta voltagem nunca puxam para um arame. Empreenda uma mão diretamente uma ponta e antes da volta de remoção ele aqui e lá, e logo puxe.

Atentamente examine velas e compare-se a sua aparência às fotos resultou no fim da subseção. A revolta entre eletrodos de vela deve ser 0,8–0,9 mm. Se uma vela preta e umidade, pode rejeitar-se.

5. Se todas as velas parecem úteis, os estabelecem no lugar e unem arames de alta voltagem. O procedimento operacional de cilindros 1–3–4–2, numeração de cilindros (1, 2, 3, 4o) faz-se de uma roldana de um cabo dobrado do motor.

6. Tome uma vela de sobra. De qualquer modo fixam-no no motor.

A PREVENÇÃO Não fixe uma vela em маслоналивной a uma boca, маслоизмерительном щупе, mangueiras de combustível.

O contato fiável do caso ou a parte de entalho de uma vela "ao peso" são sem importância, mas são desejáveis. Una um arame de alta voltagem do 1o cilindro a uma vela de sobra. Lance o motor. Se as faltas de motor não tenham amplificado, substitua uma vela no 1o cilindro obviamente útil. Ponha uma alta voltagem conectam e lançam o motor. Se as faltas amplificaram, o procedimento constantemente repetido do item 6 com todos os cilindros para revelar uma vela defeituosa.

Se em consequência do motor de medidas aceito as faltas não se eliminam, endereço no centro de cuidado do carro de diagnóstica do sistema da ignição na estante ou diagnóstica de motor – medição de compressão. A compressão normal – mais de 1,1 МПа (11 ^kgs/sm2), a diferença mais de 0,1 МПа (1 ^kgs/sm2) em um cilindro testemunha à necessidade do reparo do motor.

BOM CONSELHO Se a diagnóstica revelou o mau funcionamento do 3o cilindro, retira uma mangueira que une o ampliador de vácuo de freios com o motor, confiantemente o amortece e lança o motor.

Se as faltas no trabalho de motor tenham parado, diagnóstica e substituição do ampliador de vácuo de freios (a seção 8 «Sistema de freios» veem) necessita-se.

Se as faltas no trabalho de motor prosseguirem, tente vazar um líquido do tipo WD-40 sobre uma mangueira do lado de fora. Se as faltas no trabalho de motor pelo menos em um intervalo de pouco tempo tenham parado, tente substituir uma mangueira – provavelmente, nele há uma ruptura.

1. Uma vela normal.

Deterioração em cor e pequena marrom ou serovato-amarelada de eletrodos. Valor termal exato do motor e condições operacionais.

BOM CONSELHO Na substituição de velas no novo estabelecem velas com as mesmas características.

2. Adiamento de fuligem.

O adiamento de uma fuligem seca especifica em uma mistura toplivno-aérea rica ou ignição posterior. Causa as admissões de ignição, o lançamento complicado do trabalho de motor e movediço do motor. Investigue, se o filtro de ar se martela, se as medidas da temperatura de um líquido que esfria e ar que chega são úteis.

BOM CONSELHO Use a vela "mais quente" (o isolador extenso com o eletrodo central).

3. Adiamento de óleo.

Eletrodos gordurosos e isolador de vela. A razão – golpe de óleo na câmara de combustão. O óleo vem à câmara de combustão por meio da direção de válvulas ou por anéis de pistão. Causa o lançamento complicado, admissões no trabalho do cilindro e contrair-se do motor de trabalho. O reparo de uma cabeça de cilindros e o grupo de pistão do motor é necessário. Substitua tomadas de faísca.

4. Superaquecer.

As razões podem ser: discrepância de tipo de uma tomada de faísca recomendada para o motor do seu carro, primeira ignição, uma mistura pobre, подсос ar no oleoduto de entrada. Investigue o nível de um líquido que esfria e se o radiador se martela.

5. Primeira ignição.

O derretido de eletrodos. O isolador branco, mas pode poluir-se por causa de admissões de uma faísca e adiamento que sobe nele da câmara de combustão. Pode levar ao dano de motor. É necessário investigar a conformidade de tipo de uma tomada de faísca, utilidade da medida de uma detonação, o asseio de borrifos de atomizadores e o filtro de combustível, trabalho de sistemas de esfriamento e lubrificação.

6. Esmalte.

Isolador amarelado, coberto de esmalte. Especifica que a temperatura na câmara de combustão inesperadamente aumenta durante a aceleração aguda do carro. Volta de adiamento normal ao transporte da corrente. Admissões de causas em искрообразовании em altas velocidades.

BOM CONSELHO Depois da instalação de novas velas modificam uma maneira de condução. Se não desejarem que ele faça, tente estabelecer velas "mais frias".

7. A ponte entre eletrodos.

O adiamento da câmara de combustão vem entre eletrodos. O adiamento "pesado" reúne-se em uma revolta entre eletrodos e forma a ponte. A vela deixa de trabalhar e o cilindro apaga-se do trabalho. Revele uma vela defeituosa e retire o adiamento entre eletrodos.

8. Adiamento semelhante a cinza.

A cobertura de adiamento marrom-Clara de uma crosta os eletrodos centrais e laterais. Alocam-se de aditivos para óleo ou gasolina. A sua grande quantidade pode levar à isolação de eletrodos de uma vela, causando admissões em искрообразовании e faltas na dispersão. Se o adiamento excessivo se forma em um período curto do tempo ou no momento da pequena corrida, substitui gorros маслосъемные de dirigir válvulas para prevenir o golpe de óleo na câmara de combustão.

BOM CONSELHO Se o adiamento se formar de maneira estável no momento da corrida longa, a razão como a gasolina – substitui um lugar que se reabastece.

9. Deterioração.

Os eletrodos terminados com uma pouca quantidade de adiamento nos fins de trabalho. Cor normal. Causa o lançamento difícil no tempo frio ou úmido e a má rentabilidade de combustível. Substitua velas novas com as mesmas características.

10. Uma detonação.

O isolador pode quebrar-se ou com сколами. Pode levar ao dano de pistão. Convença-se que октановое o número de gasolina corresponde ao exigido. Investigue a utilidade da medida de uma detonação.

11. Adiamento manchado.

O depósito que se pospôs na câmara de combustão, depois do ajuste correto começa a queimar e nas grandes voltas do motor solta o pistão e apoia um isolador de vela, causando admissões separadas no seu trabalho. Substitua velas novas ou compense o velho.

12. Danos mecânicos.

Os danos podem causar-se os sujeitos alheios que têm à câmara da combustão, e em caso do uso da vela demasiado longa o pistão pode enganchar aos seus eletrodos. Leva à destruição de vela, ligando - do cilindro e pode danificar o pistão. Retire um sujeito alheio do cilindro e (ou) substitua uma vela.