8.8. Um regulador de pressão

Figo. 8.5. Um regulador de pressão: 1 – o caso de um regulador de pressão; 2 – o pistão; 3 – um gorro protetor; 4, 8 – trancam anéis; 5 – a tomada de pistão; 6 – uma primavera de pistão; 7 – a tomada de caso; 9, 22 – lavadores básicos; 10 – caça de anéis de um empurrador; 11 – uma chapa básica; 12 – uma primavera da tomada de um empurrador; 13 – um anel que sela selas de válvula; 14 – uma sela de válvula; 15 – um revestimento de caça; 16 – uma rolha; 17 – uma primavera de válvula; 18 – a válvula; 19 – a tomada de empurrador; 20 – um empurrador; 21 – um selante de uma cabeça do pistão; 23 – um selante de uma vara do pistão; 24 – заглушка; E, D – as câmaras uniram-se ao cilindro principal; Em, com – as câmaras uniram-se a cilindros de roda atrás ормозов; Е – o canal que se une; A, M, Н – revoltas

O regulador de pressão (figo. 8.5) regula a pressão em um passeio hidráulico de mecanismos de freio de rodas traseiras dependendo do carregamento em um eixo traseiro do carro. Inclui-se em ambos os contornos do sistema de freios, e por ele o líquido de freio chega a ambos os mecanismos de freio traseiros.

Em um regulador está disponível quatro câmaras: E e D (figo. 8.5) incorporam-se ao cilindro principal, em – com o direito, e com – com cilindros de roda esquerdos de freios traseiros.

Em uma posição inicial de um pedal de um freio o pistão 2 desenha-se na um empurrador 20 que abaixo deste esforço se desenha na uma sela 14 válvulas 18. Assim a válvula 18 arranca-se de uma sela e revolta Н, e também uma revolta a entre uma cabeça do pistão e um selante 21 se forma. Por estas revoltas da câmara E e D informam-se com câmaras em e com.

Apertando um pedal de um freio o líquido por revoltas a e Н e câmaras em e com chega a cilindros de roda de mecanismos de freio. No aumento na pressão de um líquido o esforço aos aumentos de pistão, aspirando a propor-o do caso. Quando o esforço da pressão de um líquido excederá o esforço da alavanca elástica, o pistão começa a propor-se do caso, e depois dele 12 e 17 empurrador 20 em conjunto com a tomada 19 e toca 10 movimentos abaixo da influência de primaveras. Assim o M de aumentos de revolta e revoltas Н e diminuir. Quando a revolta Н sairá completamente e a válvula 18 isola a câmara D da câmara com, o empurrador 20 em conjunto com os detalhes localizados nele deixa de mover-se depois do pistão. Agora a pressão na câmara com vai se modificar dependendo da pressão na câmara do século No novo aumento no esforço em pedais de uma pressão de freio em câmaras D, em e E aumentos, o pistão 2 continua propondo-se do caso, e a tomada 19 em conjunto com a caça de anéis 10 e uma chapa 11 sob a amplificação de pressão na câmara em avança uma rolha 16. Assim o M de revolta começa a diminuir. À custa da redução do volume da câmara sobre a pressão nele assim e em um passeio de freio, acumula-se e será quase igual à pressão na câmara de V.Kogda na qual uma revolta para ele fica igual a zero, pressão na câmara assim e na câmara com, a pressão crescerá na câmara E, para a conta дросселирования líquidos entre uma cabeça do pistão e um selante 21 até um menor grau, do que. A dependência entre a pressão em câmaras em e E define-se pela relação de uma diferença das áreas de uma cabeça e uma vara de pistão à área dianteira.

Na recusa de um contorno de freios ˲ight para a frente – esquerdo atrás o brakes۠sealing toca 10, a tomada 19 abaixo da pressão de um líquido na câmara em vai se deslocar em direção a uma rolha 16 contra as chapas de parada 11 em uma sela 14. A pressão em um freio traseiro vai se regular por uma parte de um regulador que inclui o pistão 2 com um selante 21 e a tomada 7. O trabalho desta parte de um regulador na recusa do contorno denominado é semelhante para trabalhar no sistema útil. Caráter de modificação de pressão em uma saída de um regulador mesmo, bem como em sistema útil.

Na recusa de um contorno de freios ˬeft para a frente – o direito atrás brakes۠the empurrador 20 com a tomada 19, selando toca 10 desloca-se pela pressão de um líquido de freio em direção ao pistão, propondo-o do caso. O M de aumentos de revolta e revolta Н reduções. Quando a válvula 18 concernirá selas 14, crescimento de pressão na câmara com paradas, que é o regulador neste caso trabalhos como a pressão terminator. Contudo o tamanho conseguido da pressão é suficiente para o trabalho fiável de um freio traseiro.

No caso 1 a abertura fechou заглушкой 24 realiza-se. O rombo de um líquido de baixo de заглушки na sua expressão testemunha sobre anéis de негерметичности 10.

O mau funcionamento de um regulador da pressão pode ser uma das razões de correnteza ou retirada do carro à parte no momento da frenagem.

Recomenda-se substituir um regulador defeituoso da pressão na reunião.

Ele dever você: chaves ˯n 10  ˯n 13 

1. Desconecte tubos de freio de um regulador de pressão, tendo recusado uma noz da fixação de oleodutos. Aberturas de silenciador de tubos de freio. Tubos de marca para não os misturar durante a nova instalação de um regulador.	2. Resulte pinos da fixação de um regulador a um braço.

3. Retire um regulador.	4. Já que a substituição da alavanca de um passeio de um regulador da pressão recusa uma noz da fixação da alavanca de um passeio a uma tortura que o une com um raio da ponte traseira e desconecta uma tortura de alavanca...

5.... Acenda duas nozes de fixar скобы a alavanca a um corpo, retire lavadores e скобу.	6. Acenda duas nozes da fixação de um braço de um regulador a um corpo e retire um braço.

7. Estabeleça um regulador de pressão em uma ordem, o regresso à remoção.

8. Antes da instalação investigam a justeza do ajuste de um passeio de um regulador e se necessário realizam-no (Cheque e ajuste de um regulador da pressão ۳ee ˩.

9. Bombeie sobre um hidropasseio de freios (ːrorolling de um hidropasseio do freio system۠see).